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标题: 很有道理 [打印本页]

作者: 顾耀峰 时间: 2011-11-11 16:12
标题: 很有道理
最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁.参加完葬礼，想起小孩子挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。
上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一.我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数.中国已经成为世界上开车最危险的地方。
大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩.我强烈反对这种”素质论”.本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因，跑了不少国家，在香港，日本，意大利，墨西哥，泰国，菲律宾都开过车.我认为中国的车祸多，最主要的原因是整个交通管理的理念落后。
我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。如果他们不带枪，当地就会有人打砸抢。汶川地震时解放军有带枪吗？
我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍，我们的素质会比他们差17.8倍吗？“素质论”掩盖了车祸多的真正原因，也撇清了交管部门的责任。
要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友，最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系.交通管理和工厂管理一样，本质上是一门科学.中国的工厂可以引进国外先进的管理经验，为什么交通管理不能引进别人的经验?
以下是我在国外和国内开车的一些体会，供大家参考:
1)在美国学车的时候，教车师傅第一课就告诉我，后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点.如果超车后换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线.如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。
这个盲区，所有欧美国家的司机都知道.我问过南美和东南亚等所谓”第三世界国家”的朋友，他们也都知道，并且很惊讶我问他们这个问题.在他们看来，这就跟天是蓝的，草是绿的一样，每个人都应该知道。
在中国，我们交学费去驾校学车，教车师傅有教过你盲点吗?没有，因为他们的师傅也没有教过他们.我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。
2)中国的交通要改善，驾校是第一个要动刀的地方。我再说两个例子：
a.在美国超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。但在中国没有人教这个，偶而有师傅教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？
b.关于远光灯，所有的美国司机都知道，起雾时不要打远光灯，因为反而看不清楚；
另外，不到万不得已不要乱开远光灯，如果你干扰了对面车司机的视线，撞到你了是自己倒霉。
中国的教车师傅不教这些，他们老是强调要眼明手快，好像只有反应快才能在路上活下来.基本的安全知识反而不教。
3）在美国,如果高速公路上发生车祸,交警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛（防风）,提醒你换线,冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线,后方的司机有非常足够的时间避开故障区.
而在中国,交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌,等你看到了,离故障车也就剩下几秒钟的反应时间.三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备，天黑的时候不够显眼，体积又太大，交警和司机都不可能带太多。直接放在路中间的话容易造成车祸，放在路边又容易被忽视。强烈建议中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。体积小，不占地方，使用方便，直接扔在路上就行，万一不小心碾过了一两个也不用刹车。
如果我们也采取欧美一样的故障警示方式,每年能救下多少人命?别的地方我不知道,在广东,这几年仅在京珠高速和虎门大桥上因为故障处理车追尾就牺牲了5位交警。
4）在中国,交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛,有些地方甚至连高速公路的隔离带也有花坛。这种做法全世界只有中国有。为什么别的国家不搞?别人是有道理的。花坛建在路中间容易让司机分神,用隔离栏最实用，还便宜.另外,花坛需要定时修剪和浇水.在维护的时候,停在路边的园林车,还有缓慢行驶的洒水车都很容易造成追尾。要美化市容，花坛可以建在路边。如果中间一定要种花草,能不能采用不需修剪和免浇水的品种？
5）我回国已经10年了，在国内也开了10年车。我跟普通的中国司机一样，偶尔图方便也会犯犯规，比如双黄线左转等等。但在国外就不敢。我觉得我的个人素质没变（普通人一个），之所以在国内乱开车，在国外小心谨慎，是因为国外违规的成本远比国内高。以我在美国开车的经验为例，感觉上每违规10次，至少会被交警逮到1次。有一次在三藩市郊外，凌晨两点在65英里的高速上开到80英里也被警车拦住罚款。美国的交警大都是流动执法，会从任何一个地方冒出来，让你不敢心存侥幸。反观国内，我们的交警很喜欢呆在十字路口。很多地方还让交警站在十字路口指挥交通。我一直没想明白，路口不是有交通灯吗？红灯停，绿灯走，清楚直白，为什么还要交警做复杂的动作去发相同的指示？中国交警编制增加的速度远远跟不上车辆，有限的警力还是应该用在刀刃上，十字路口还是交给红绿灯吧。
6）最后我想强调一个观点，交通管理和其他领域的管理一样，是一门科学，需要以科学的态度去研究。美国有科研人员研究了全美事故率最高的10个十字路口，发现了一个普遍问题，这些十字路口的交通灯都不够高，不够多。如果前面是个货车，跟在后面的车就看不见交通灯变化，容易造成追尾。gov-ern-ment按他们的研究对交通灯进行改良后，发现第二年事故减少了15%。如果这个研究结果正确的话，90%的中国红绿灯都有改善的空间，而且一改马上就能见效。这样每年能挽救多少人命，减少多少损失？这些成果别人都已经研究好了，都是公开发表的，不用专利费，我们只要拿来就可以了，为什么不做？国家每年这么多代表团出访，每年花这么多钱去引进技术，比如高铁。为什么没有人肯花时间去研究别人交通管理的先进经验？
最后我想说的是，我的专业和工作和交通没有半点关系。我对交通管理的理解是一个普通驾驶者的粗浅理解。但我强烈反对以司机“素质差”来解释中国交通管理的落后。素质差的是我们交通的管理者，差的是管理的理念，而不是司机。
如果我们每个人都认为中国的司机素质低，该死，gov-ern-ment就没有做好工作的压力。驾校发财了，交通局子升官了，我们自己很开心地给自己扣上“素质低”的帽子，最后还要把自己的命搭上。

作者: 陈树泳 时间: 2011-11-11 16:37
开车要小心，不要酒驾……

作者: 陶北 时间: 2011-11-11 20:47
中国现在所有的行业都是畸形的。即所谓中国特色。
体与用，“体”可以强调中国特色，“用”完全可以照搬。现在的执政党则完全相反。

作者: lexiaozhu 时间: 2011-11-12 11:03
我不会开，我不开了

作者: 路滨逊 时间: 2011-11-12 23:36
需要有一部分人站出来负担责任，改善现状。以后有精力了，我会做一些事。
现在可以先做一些小尝试。例如某次把自行车横在自行车道上，阻止汽车，使其开回机动车道。

作者: lexiaozhu 时间: 2011-11-13 11:56

lexiaozhu 发表于 2011-11-12 11:03
我不会开，我不开了

我现在还在被人教，哈哈。如果有钱，没有神马不可以！！

作者: 胎气儿 时间: 2011-11-13 12:01
一直被要求去学，总觉得是一口活动棺材

作者: 陈树泳 时间: 2011-11-13 22:10

胎气儿发表于 2011-11-13 12:01
一直被要求去学，总觉得是一口活动棺材

……

作者: 胡安焉 时间: 2011-11-14 10:34
看得透彻 + 非现体制既得利益者 + 有条件 = 出国

作者: 凌丁 时间: 2011-11-14 14:56
后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点

——后方45度到底指的是什么位置，能不能说得更清楚点，看不懂啊。

作者: 酒童 时间: 2011-11-14 15:01
本帖最后由酒童于 2011-11-14 15:03 编辑

这样说更明白。如果你车的后箱是方的，那它的顶角两边各减22.5度的那个角，常老师

好像我越说越不明白了

作者: 西城四月 时间: 2011-11-14 15:05
本帖最后由西城四月于 2011-11-14 15:08 编辑

                                                         镜镜镜镜镜镜镜镜镜
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                                                            45°  后
                                                         45    后
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                                          盲盲盲盲

我的理解

作者: 叶文武 时间: 2011-11-14 15:06

后方45度到底指的是什么位置，能不能说得更清楚点，看不懂啊。

开车往右并线时，扭头看一眼右侧后车窗外是否有车辆行驶。
如果是左侧驾驶，左后视镜调好角度应该没有盲点。

作者: 顾耀峰 时间: 2011-11-14 15:32

西城四月发表于 2011-11-14 15:05
镜镜镜镜镜镜镜镜镜
...

你的理解是对的。

作者: 顾耀峰 时间: 2011-11-14 15:38

叶文武发表于 2011-11-14 15:06
开车往右并线时，扭头看一眼右侧后车窗外是否有车辆行驶。
如果是左侧驾驶，左后视镜调好角度应该没有盲 ...

不存在“调好角度”的说法啊。。。理论上，（小车）左右后视镜的标准角度是：以看到本车后门把手、且本车约占后视镜横向距离1/4、直线马路的地平线在后视镜上下位置偏下部分的1/2—1/3左右处。但事实上很多人是以自己怎么看怎么舒服为标准的。那么，在车辆行驶中，要么会牺牲这个角度、要么会牺牲那个角度，不可能时时调整。

作者: 叶文武 时间: 2011-11-14 16:14

顾耀峰发表于 2011-11-14 15:38
不存在“调好角度”的说法啊。。。理论上，（小车）左右后视镜的标准角度是：以看到本车后门把手、且本车 ...

这...太专业了。我就是您说的怎么舒服怎么来那一拨儿的。看来我很危险啊

作者: 酒童 时间: 2011-11-14 16:30
本帖最后由酒童于 2011-11-14 16:38 编辑

                                                         镜镜镜镜镜镜镜镜镜
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                                                         镜             镜
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                                                         |  盲 45° 后
                                                         | 45    后
                                                         | 45°    后

作者: 陈树泳 时间: 2011-11-14 16:58
我的天，太专业了……看不懂啊，，，

作者: 酒童 时间: 2011-11-14 17:18
本帖最后由酒童于 2011-11-14 17:19 编辑

这篇文章没提到A柱盲区，往往行人还有自行车摩的就在这个区里被驾者轧在左前轮下。

作者: 路滨逊 时间: 2011-11-14 19:06

酒童发表于 2011-11-14 17:18
这篇文章没提到A柱盲区，往往行人还有自行车摩的就在这个区里被驾者轧在左前轮下。

酒叔赶紧给我这骑车的普及普及吧！

作者: 死因里 时间: 2011-11-14 20:16
驾校师傅只关心学员们的应试技巧，上路还得自己学啊。

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